“短短不到一个星期的时间，王家寨隧道出口端左洞累计发生规模性突泥涌水94次、预估堆积泥砂方量近四万方、洞内淹没距离约2.5公里。这两天突泥涌水趋于稳定水质变清，目前正在进行清淤工作”。云岭建设公司临清高速项目部生产副经理赵洪波介绍道。
在临沧至清水河口岸高速公路王家寨隧道出口端，几名工人头戴安全帽、身穿反光背心正在水沟里清理由左幅涌入的泥砂。“清淤作业必须把此次突涌出的泥砂运到隧道口外3公里外的弃土场，加上洞内涌出的距离有4公里，清淤运距共7公里，共出动了1台挖机、3台装载机、5台出渣车及22名工人正在清理洞内淤泥。”临清高速公路是“长江经济带”与“一带一路”通道连接线和中缅国际陆路大通道的重要路段，是中国进入印度洋最近的陆上通道，也是云南省“五出境”的国际大通道之一，全长156.482公里，按照双向四车道高速公路标准建设。经过建设者们的不懈努力，截至目前，临清高速公路主体工程已基本完工，而临清高速公路建设中的“拦路虎”——王家寨隧道，由于地质条件等原因，左幅仍剩余218.9米，右幅剩余359.9米未贯通，成为目前整条临清高速公路唯一没有贯通的隧道。
隧道进口端约有2.4公里位于第三系半成岩地层中，占隧道里程的30%。该类地层受扰动后极易发生围岩坍塌，当地下水丰富、岩土体含水量大时，极易发生突泥涌水和地表塌陷。据统计，在进口端1300米的掘进过程中，发生规模较大的突泥涌水21次，其中冒顶11次，规模较小的突泥涌水更是不计其数。隧道自2018年进洞施工以来，受不良地质及突泥涌水影响，年均进尺仅230米，年最大进尺不足400米，开工至今处治时间1236天，突泥量6.34万方。在隧道顶部深井降水区域，临清高速项目部工程技术科科长介绍道：“地表深井降水2022年1月进场施工，2022年3月开始抽水，截至目前累计打设深井104口。钻井自需要从上往下钻至隧道主线，高度达190米，钻机至隧道施工平面还需往下钻30米，井深深达220米，累计抽水195万多方，相当于七分之一个杭州西湖的水量”。
起初，项目部针对施工中出现的问题，在王家寨隧道进口端采用“超前大管棚”及“水平旋喷桩”的处治方案，然而进入强富水段落后，以前的方法还是达不到处治效果，突泥涌水频发。经专家现场踏勘、研讨后，提出在王家寨隧道进口端半成岩段采取“双层初支+长台阶”的施工方案并拟定了试验段。项目部成立了王家寨隧道进口端半成岩段处治试验工作专班，明确各工序具体责任人，做到专人专职专责开展试验工作，并要求各责任人做好隧道动态信息化管理，完整记录试验段施工全过程，及时总结，为后续施工提供数据支撑。云南交投集团曾多次邀请国内多名隧道专家以及长安大学、西南交通大学、同济大学、中国地质大学等20多位知名教授亲临王家寨隧道施工现场进行技术指导，开展方案咨询评审10多次，不断优化施工技术方案，同时针对王家寨隧道特殊的地质条件及频发的地质灾害在省交通运输厅立项科研课题开展研究，探索、指导、总结在半成岩复杂地质条件隧道建设技术。项目团队还多次邀请隧道领域专家参加专题研讨会，并结合前期施工经验，通过多次实践探索，最终总结出“四台阶五步交错开挖”工法，成功克服了强富水粉细砂地层施工技术难题，为项目顺利推进起到了关键作用。
目前，王家寨隧道强富水段已不足百米，建设者们正铆足干劲、夜以继日、奋力攻坚，争取尽快穿越强富水段，为隧道贯通奠定坚实基础。赵洪波说：“我们在隧道施工中不依靠‘平导’‘斜井’进行辅助施工，独头掘进到6.4公里，这在云南公路隧道建设史上是绝无仅有的。”
随着隧道不断向深处掘进，隧道内通风效果也越来越弱，洞内作业环境越来越差，工人们每天都需要忍受由于超长距离封闭洞内作业带来的通风不良、高温、潮湿、噪音等困扰。赵洪波介绍道：“王家寨隧道出口端施工很艰难。2021年施工到地热段时，隧道内最高温度达40多度，那时竖井还没贯通，工人门进洞施工衣服很快就被汗水打湿，我们戴眼镜的进来，都要一直擦充满雾气的镜片才能适应里面的气温。为了改善工人施工环境，我们购置了大型制冰机，将冰块运至隧道掌子面，再用雾泡机增湿器将冷风吹出来，给掌子面工人降温。还放了藿香正气水、氧气等应急物资，对于身体不适的工人，我们一直坚持一定要第一时间处理。”经过全体参建人员380多天的艰苦奋战，具备通风条件的隧道竖井及联络通道已于今年4月份施工完成，王家寨隧道出口端的空气循环系统得到加强，洞内空气质量得到了改良了，降低了洞内温度，有效改善了隧道作业环境。
今年中秋国庆期间，云岭建设公司成立王家寨隧道工作专班，抽调技术能力过硬的技术骨干驻守施工现场，24小时值班，精心组织施工。项目党支部成立了王家寨隧道党员突击队，动员党员在施工现场亮身份、树形象、作表率，有力增强了党员干部的创造力、凝聚力和战斗力。云岭建设公司市政工程分公司第三党支部书记潘洪说：“国庆期间，隧道左幅掘进18米，右幅掘进18.5米，保质保量快速推进施工进度，这个‘双节’显得更有意义。”
来自四川宜宾的瞿山，2016年7月就来到临清高速公路建设项目工作，主要负责高速公路的技术攻坚和工程设计变更管理。自从参与临清高速公路建设后，远在老家的亲人一直都是他的牵挂。因为项目工期紧、任务重、难度大，过年过节他都很少回家。“现在临清高速公路王家寨隧道到了‘临门一脚’，是通车的关键时刻，这时候，我们不能走。”今年中秋国庆长假，和瞿山一样，400多名工程建设者依然选择奋战在施工一线。王家寨特长隧道的每一厘米掘进，都倾注着建设者们太多的心血和汗水。
临清总包部四分部安全副经理杨勤荣说：“自项目施工建设以来，从总包部到项目部，再到施工队，我们是本着进出口‘不见不散’的原则往前干。出口端的劳务施工范围多次调整，已经在原合同4公里的施工范围超过2公里多了，可以说我们都使出了洪荒之力。”
隧道横贯东西，滔滔畅通无阻。云岭大地上的交投铁军正用赤诚的情怀诠释着初心如光，照亮前方。
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