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12月10日，临清高速公路王家寨特长隧道左幅顺利贯通，距离临清项目全线建成通车进入倒计时。

临清高速公路起于临沧市临翔区旧寨，止于中缅边境清水河口岸，全长约156.48公里，是长江经济带与“一带一路”通道连接线，是中缅国际陆路大通道高速公路云南境内的最后一段，也是云南五大出境通道之一。项目王家寨隧道全长8040米，最大埋深1022米，因极其复杂的地质环境和极高的施工风险，成为阻碍临清高速公路全线通车的“拦路虎”，施工最困难的临翔端特殊不良地质段长度达2.3公里，地层含水率较高、渗透系数低、饱和度高，水稳定性极差，开挖扰动后易发生液化现象，出现溃砂、流土、突泥涌水等地质病害，专家一致认为该隧道是“国内外罕见，世界性难题”，施工好比在“海绵”里打隧道，不但软，还吸水，“固液分离”是最难突破的技术瓶颈。隧道开工以来，累计发生突泥涌水地质灾害近158次、突涌量达20余万立方米、冒顶11次，仅灾害处治就用了1600余天。

为破解施工难题，云南交投集团在全国范围11次邀请30多位权威专家到现场为隧道“把脉、会诊”，并引进中铁隧道局集团中老铁路原班团队增援施工，共同攻克“国内外罕见，世界性难题”、携手开辟中国隧道前进的新方向。通过现场实践探索，总结出“先降水、重地质、短进尺、弱扰动、强超前、快成环、辅注浆、勤量测、速响应”的指导方针，采用“地表深井降水+洞内综合排水+周边注浆+中管棚+密排小导管+局部注浆补强+四台阶五步交错开挖工法+快速应急响应”的施工方案，基本实现了隧道的正常掘进，在隧道施工工法上有了一次重要创新。2024年2月，项目团队经多方论证和优化后，开创性地提出采用泥水平衡顶管导坑施工工法，历时107天顶进229.1米，顶管贯通后用于超前排水、有效保证了掌子面稳定，并进一步印证隧道剩余未开挖段落的地质情况，进而精准地对不良地质提前进行处理，降低隧道剩余段的施工安全风险。完成顶管施工后，参建单位以安全为首要任务，稳扎稳打、逐步推进，于2024年12月10日实现王家寨隧道左幅贯通。

王家寨隧道左幅顺利贯通，极大地鼓舞了全体参建人员的建设士气，标志着项目建设取得决定性胜利，为国内今后建设类似隧道积累了宝贵经验。下一步，市交通运输局将督促各参建单位积极践行省委、省政府稳增长解难题优环境百日攻坚行动，勇于担当作为、加强现场安全管控、持续强化要素保障、加快推进王家寨隧道右幅等后续工程建设，力争春节前实现临清高速公路左幅通车目标，2025年6月底实现项目全线通车，助力云南加快推进面向南亚东南亚辐射中心建设，全面推动共建“一带一路”高质量发展。