各县、自治县、区人民政府，市直各委、办、局：

《临沧市“十四五”现代物流业发展规划》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真抓好贯彻落实。

2022年12月21日

（此件公开发布）

临沧市“十四五”现代物流业发展规划香港六宝典资料免费

目 录

前言

一、“十三五”发展回顾

（一）发展成效

（二）存在问题

二、“十四五”面临形势

（一）机遇

（二）挑战

三、总体要求

（一）指导思想

（二）发展原则

（三）发展目标

（四）发展定位

（五）发展布局

四、主要任务

（一）加强物流基础设施建设，实施物流枢纽工程

（二）构建多式联运大通道，实施国际联运工程

（三）补齐城乡物流短板，实施城乡配送工程

（四）培育壮大物流市场主体，实施标杆企业工程

（五）推动产业深度融合，实施联动发展工程

（六）激发物流新动能，实施专项提升工程

（七）做强物流产业支撑，实施重点保障工程

五、保障措施

（一）健全管理协调机制

（二）加强要素保障力度

（三）持续优化营商环境

（四）发挥行业组织作用

（五）加强物流人才引培

临沧市“十四五”重大物流基础设施项目表

前言

现代物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，是畅通流通体系和强化现代产业体系、服务构建新发展格局的基础保障。临沧市位于云南省西南部，与缅甸接壤，是云南融入中缅经济走廊和连接环印度洋地区的重要门户。科学编制并有效实施《临沧市“十四五”现代物流业发展规划》，对加快现代物流业发展，推动临沧市全面步入高质量跨越式发展阶段，加快建设“乡村振兴示范区、兴边富民示范区、国家可持续发展示范区”具有重要意义。展望2035，现代物流业将成为全市经济发展的支柱产业，基本建成布局合理、区域协同、集聚高效、智能绿色、创新融合的高质量现代物流服务新体系。

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，贯彻落实习近平总书记考察云南系列重要讲话精神，根据《云南省人民政府关于印发云南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要的通知》《云南省“十四五”现代物流产业发展规划》《中共云南省委云南省人民政府关于加快构建现代化产业体系的决定》《云南省物流枢纽布局和建设规划（2019—2035年）》《中共临沧市委关于制定临沧市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》等文件要求，制定本规划。

本规划期实施期限为2021年至2025年。

一、“十三五”发展回顾

（一）发展成效

1．产业整体规模持续扩大

“十三五”期间，临沧市现代物流业发展整体规模不断扩大。全市货运量达21261万吨，较“十二五”期间增加90.92%，货物运输周转量为1557308万吨公里，较“十二五”期间增加76.96%，货物运输周转量增速居全省前列。全市主要物流建设项目26个，其中续建项目10个，新建3个项目，项目计划总投资43.11亿元，累计完成投资7.58亿元。

2．物流运输通道加速成型

“十三五”期间，临沧市物流运输通道基本建成。公路方面，机场高速、墨临高速、临清高速勐简至国门段、云凤高速云县城到凤庆城段相继建成，全市公路通车里程达1.98万公里，其中，建成高速公路279.4公里（通车176.8公里），二级公路1169.3公里，农村公路1万多公里。铁路方面，大临铁路提前建成通车，建成铁路运营里程96.41公里，进一步实现与沿海地区、区域中心及内陆地区的路网密切对接，初步实现与省域中心城市快速通达。机场方面，临沧机场完成改扩建，沧源佤山机场建成通航，凤庆通用机场全面开工，累计开通航线12条，通航城市达8个。

3．物流市场主体迅速壮大

“十三五”期间，临沧市物流企业数量稳步增长，整体运输能力逐渐提高。截至2020年工商登记注册物流企业455户，其中冷链物流企业72户，注册资金500万元以上冷链物流企业20户。凤庆县亚太商贸有限公司、云南环亚中销物流有限公司等2家企业获得3A物流企业资质认证。民营企业中，持证企业44家，分支机构205家，末端网点211家，使用新能源汽车136辆。此外，临沧市引入世界500强物流企业中国远洋海运集团、省级知名企业云南海诚实业集团股份有限公司，积极与缅甸大型物流企业等开展对接。

4．城乡物流网络初步建成

“十三五”期间，临沧市县、乡（镇）、村三级城乡物流服务网络体系基本建成。临沧市各县（区）电子商务进农村综合示范项目实现全覆盖，建成8个县级物流配送中心和县级仓储中心、73个乡镇物流配送站和仓储站、537个行政村物流配送点和仓储点，实现“中心（县）到站（乡）、站到点（村）、点到户”的精准定向服务，有效解决农村物流“最后一公里”的问题。全市共有邮政快递品牌13个，企业网点558个，包括邮政公司下辖快递网点98个，民营企业网点460个，其中建设完成快递标准化营业网点264个。

5．跨境物流发展取得成效

“十三五”期间，临沧市跨境物流发展实现新突破。跨境物流项目稳步推进，孟定清水河口岸新联检楼、查验区及货场等项目完成建设，配套大型停车场、保税仓库、指定监管场地、加油站等一批在建项目加快建设，口岸辐射带动作用增强，中缅印度洋新通道项目加快推进，临沧市作为中缅经济走廊前沿窗口的建设工作加速推进。孟定清水河口岸与临沧火车站实现联动发展，辐射带动永和口岸和南伞口岸的跨境物流能力提升，以“点”连“线”、以“线”带“面”的国际化综合物流体系初步建成，为中缅印度洋新通道联运货物换装、转运提供保障。

（二）存在问题

1．物流基础设施建设不足

临沧市综合物流运输网络的基础设施建设不足，铁路、公路等物流运输方式转换衔接不畅，服务于物流枢纽的部分铁路、公路还在建设中，尚不能充分发挥集散作用。现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足，物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较突出。物流园区建设迟缓，临沧火车站物流园区、云县火车站物流园区等一批物流园区还处于建设阶段。以物流园区、物流中心、配送中心、终端网点等构成的物流服务网络尚不完善，临沧（清水河）陆上边境口岸型省级重点发展物流枢纽、临沧陆港型省级培育物流枢纽尚未建设完成。

2．多式联运体系尚未建成

临沧市多式联运体系建设处于起步阶段，全市集疏运体系尚未形成，货运通道能力有限，各运输方式间衔接不畅，配套不足，难以发挥多式联运的成本优势。临沧火车站至孟定清水河口岸的铁路尚未建成，场站、口岸、大型物流园区等重要物流节点的多式联运配套设施不足，公路、铁路进口岸、园区的“最后一公里”尚未打通，各种运输方式之间的无缝连接还未形成，中缅印度洋新通道项目推进受到制约。

3．物流与产业融合发展程度低

临沧市现代物流业嵌入产业链中的深度与广度不够，支撑高原特色农业、制造业、商贸服务业等产业的物流服务体系尚未建成。坚果、茶叶等农产品的传统运输、仓储、流通加工等初级物流市场供给过剩，冷链物流资源少、成本高，城乡配送集约化、标准化程度低。现代物流业对制造业、商贸服务业等产业的配套设施不足，服务能力弱。冷链物流、城乡配送、供应链创新与应用等方面短板较为突出。

4．物流信息化和智慧化滞后

临沧市物流信息化和智慧化发展水平较低。物流企业信息化发展意识不强、资金投入力度不足，大量中小物流企业对先进信息技术应用较少，应用范围有限。智能化物流装备、物联网技术等应用不足，智慧物流在仓储、运输、包装、配送、搬运、装卸、流通加工等物流环节的渗入层次较低。

5．内外区域合作尚待加强

从政府层面来看，临沧市与重庆、四川、广西等省市间合作机制建立不足，未能有效衔接西部陆海新通道等国际物流通道，辐射力度强覆盖面广的区域物流网络未形成，区域协同化发展尚待加强。从企业层面来看，临沧市各县（区）之间的物流运输相对独立，沿边三个县的跨境物流企业缺乏合作平台，企业间合作较少，未能实现区域物流集群化、一体化发展。

二、“十四五”面临形势

（一）机遇

国家、省级政策引领使临沧市现代物流业迎来发展新契机。国家“一带一路”倡议、区域全面经济伙伴关系协定（简称“RCEP”）、中缅经济走廊、西部大开发等多重战略叠加交汇，为临沧市加强区域创新协同发展、参与全球合作竞争拓展了新空间，将推动临沧现代物流业形成跨区域连通、一体化协作的发展格局。云南省委省政府赋予了临沧新使命，从三大发展定位出发，打造乡村振兴示范区将推动临沧现代物流业提高对农业、制造业的服务水平，打造兴边富民示范区将带动临沧现代物流业加快发展跨境物流，打造可持续发展示范区将助推临沧发展智慧物流、绿色物流、供应链物流。政策引领有利于临沧市推进运输结构调整，推动现代物流业降本增效、提质升级，实现现代物流业高质量发展。

沿边开放为临沧市现代物流业发展提供新动能。新发展格局下，沿边开放将推动物流辐射范围、网络布局的变革重构，加之大临铁路、玉临高速公路的开通运行，临沧与大理、普洱、保山、昆明等城市的物流网络加快形成，进一步加速与西部陆海新通道及中欧班列货运通道的连接，临沧市成为连接环印度洋地区的重要枢纽城市。临沧市从云南交通路网的末梢变为面向南亚东南亚和环印度洋地区开放的最前沿，将提高临沧市在“一带一路”和面向南亚东南亚辐射中心建设中的地位和优势，从而促进临沧市调整物流运输结构，优化现代物流业布局，吸引国内外优质物流资源和要素集聚。

现代化产业体系构建为临沧市现代物流业发展提供新空间。《中共临沧市委关于制定临沧市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中明确，“十四五”期间，临沧市将推动现代化产业体系优化升级，加快培育5个千亿级、4个五百亿级、5个百亿级产业，其中高原特色农业、绿色食品加工业为现代物流业的发展奠定了坚实基础。临沧市规模较大的高原特色农业为物流提供了货源保障，加之农业现代化、绿色食品加工业对冷链物流、城乡配送的需求，为现代物流业的发展提供了更大的市场空间。

（二）挑战

国际经济环境的重大变化和地缘政治的不确定性给临沧市现代物流业发展带来严峻挑战。一方面，全球经济贸易增长乏力，保护主义抬头，贸易低迷影响货物贸易规模扩张增速放缓，对物流市场供给结构和物流服务质量提出更高要求，对临沧市进一步开拓国际贸易空间、拓展全球供应链、发展内外互济的双向物流带来更多不确定因素。另一方面，临沧市与缅甸接壤，境外地缘政治复杂多变，政治经济风险不确定因素增加，加之边境地区疫情防控压力较大，使得临沧市多式联运体系建设、物流国际化发展面临着严峻挑战。

区域竞争对临沧市现代物流业发展带来巨大挑战。国家物流枢纽的建设推进将带来区域产业布局的根本性变化，各个城市加快现代物流业发展布局，区域竞争明显加剧。如何发挥沿边优势，挖掘跨境物流发展潜力，加快环印度洋地区布局，搭建国内外“双循环”的有效通道和跨区域物流网，是临沧市现代物流业发展亟需破解的难题。从省外竞争的角度看，广西具有与东盟国家陆海相邻的独特优势，重庆是连通13个省市的“西部陆海新通道”的核心城市，临沧市现代物流业发展水平与之相比还存在较大差距。从省内竞争的角度看，德宏瑞丽口岸是泛亚铁路西线门户枢纽，具有全国进境粮食指定监管场地优势，临沧市亟需培育省内差异化的物流优势，探索在激烈竞争环境下现代物流业的发展道路。

新发展阶段新发展目标对临沧市现代物流业发展提出更高要求。“十四五”时期，我国进入新发展阶段，新一轮科技革命和产业变革深入发展，对临沧市现代物流业提升现代化水平带来了新挑战。物流运输结构不合理，以公路运输为主，物流设施设备相对落后，现代化水平低，技术创新及应用力度不够，物流智慧化水平低，现代物流业与相关产业的匹配度不高，服务经济发展的能力还不强，实现现代物流业转型升级、降本增效任务仍十分艰巨。

三、总体要求

（一）指导思想

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，深入贯彻习近平总书记考察云南重要讲话精神，全面落实省第十一次党代会、省委十一届二次全会和2022年省“两会”部署，立足新发展阶段、践行新发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，以建设面向南亚东南亚辐射中心为纲领，以高度社会化、专业化、标准化、智慧化为目标，加强物流基础设施建设，提高物流服务农业水平，助力乡村振兴示范区建设；发挥沿边区位优势，打通多式联运国际物流大通道，推动兴边富民示范区建设；培育壮大物流市场主体，提高专业化物流服务水平，强化国家可持续发展示范区建设，构建布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流体系，将临沧市建设成为我国面向南亚东南亚和环印度洋地区的重要物流枢纽承载城市，为临沧市经济高质量发展和现代化产业体系建设奠定坚实基础。

（二）发展原则

全面统筹，协调发展。充分发挥市场配置资源的决定性作用，激发物流企业内生动力和发展活力，更好发挥政府引导作用，完善激励和保障政策，推动城市与农村同步发展，物流与农业、商贸服务业、制造业融合发展，促进现代物流业提质降本增效。

区域合作，内联外通。践行开放合作的发展理念，把握国家双循环发展机遇，发挥临沧市沿边的区位优势，完善内联外通纽带功能，对内加强多式联运运输合作，对外完善境外物流服务网络，构建辐射内外的物流网络。

查缺补短，重点突破。整合存量资源，以补齐多式联运、冷链物流、智慧物流等短板为重点，以完善物流基础设施、培育物流市场主体、加快产业融合、强化区域合作为核心，建立完善的现代物流服务体系，提升现代物流业整体发展水平。

创新驱动，绿色发展。坚持发挥创新在现代物流业高质量发展中的引领作用，积极推动技术创新、业态创新和模式创新。强调绿色节约、和谐共享发展理念，持续推进货物运输结构调整，强化物流作业全环节绿色化，打造可持续化发展的现代物流业。

（三）发展目标

“十四五”期间，聚焦将临沧市建设成为我国面向南亚东南亚和环印度洋地区的重要物流枢纽承载城市的发展定位，围绕培育百亿级现代物流业，推动现代物流业支撑临沧市经济高质量发展的能力显著提升。

物流产业规模持续扩大。到2025年，全市现代物流业增加值突破50亿元，年均增长12%左右。全市货物运输量达到30000万吨，货运中转量达到2000000万吨公里，现代物流业对全市经济的支撑和保障作用进一步增强。市场主体竞争力显著增强。到2025年，重点培育国家A级企业15家，跨境物流企业6家，国家星级冷链物流企业3家，物流企业一体化运作、网络化经营能力进一步提高，信息化和供应链管理水平明显提升。物流枢纽建设不断优化。到2025年，通过优化整合、功能提升，布局建设临沧（清水河）陆上边境口岸型省级重点发展物流枢纽、临沧陆港型省级培育物流枢纽，推动建成临沧火车站物流园区、云县火车站物流园区、临翔区勐托物流园区、孟定火车站多式联运物流园4个现代化水平高、配套服务体系完善、辐射带动能力强的综合型物流园区。多层级物流基础设施网络基本形成。基本形成“通道+枢纽+网络+平台”多层级物流基础设施网络，初步建成连接省内、畅通国内、辐射环印度洋地区，集公路、铁路、航空及水运为一体的国际多式联运物流网络。

展望2035，锚定全面建成我国面向南亚东南亚和环印度洋地区的重要物流枢纽承载城市的远景目标，临沧市现代物流业规模进一步扩大、服务范围进一步增加、产业带动作用进一步增强，基本建成布局合理、区域协同、集聚高效、智能绿色、创新融合的高质量现代物流服务新体系。物流通道方面，全面贯通联接南亚东南亚和环印度洋地区的中缅印度洋新通道，初步实现沟通印度洋的战略目标。物流枢纽方面，全面建成辐射带动作用明显、服务功能完善的“一区一带三节点”物流枢纽体系。物流网络方面，国内国际无缝衔接的跨区域物流网全面建成，形成城乡双向循环、国内国际双向循环的现代化物流网络。物流产业方面，现代物流业成为全市经济发展的支柱产业，发展水平全省领先。

（四）发展定位

以贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展为主线，以中缅印度洋新通道建设为抓手，发挥临沧市区位优势、资源优势和开放优势，按照“一条通道、两个市场、以外促内、统筹发展”的思路，将临沧市打造成为我国面向南亚东南亚和环印度洋地区的重要物流枢纽承载城市，借助中缅印度洋新通道推动对内对外一体化发展，在构建“双循环”新格局中先行示范，助推临沧市现代物流业向专业化、集约化、规模化和全球化发展。

——我国面向南亚东南亚和环印度洋地区的重要物流枢纽承载城市。以中缅印度洋新通道项目为基础，通过物流、货流、资金流、信息流等资源要素流通，将临沧市打造成为陆港型省级培育物流枢纽，提高临沧市在面向南亚东南亚辐射中心建设中的嵌入度、贡献度和价值链地位。对内以通道建设、枢纽建设、智慧化建设为基础，以引育龙头企业、扶持中小企业为着力点，以推动现代物流业与农业、制造业深度融合发展为重点环节，以航空物流、应急物流、绿色物流为发展支撑，为打造我国面向南亚东南亚和环印度洋地区的重要物流枢纽承载城市奠定坚实基础。对外加强与大理、普洱、西双版纳、昆明等周边城市，与成渝地区双城经济圈、京津冀地区、长三角地区、粤港澳地区、北部湾经济区等国内重点区域，与腊戍、曼德勒、仰光、皎漂、万象、曼谷等境外区域性节点城市合作，依托各地铁路、公路、航空、水运优势发展多式联运。以创新合作模式、提升服务水平、加强产业聚集为突破，推动临沧市建设成为我国面向南亚东南亚和环印度洋地区的重要物流枢纽承载城市。

（五）发展布局

1．物流通道布局

充分发挥临沧市的区位优势，深度融入“一带一路”、中缅经济走廊、长江经济带和辐射中心等建设，对内打造连接周边州市（区、市）、连通国内主要经济区的国内联运大通道，对外构建铁路、公路、航空、水运等多种运输方式并行的中缅印度洋新通道。

（1）国内联运大通道

依托临沧交通基础设施，加快与大理、普洱、玉溪、楚雄等省内重要节点相连，通过公路、铁路等运输方式，通过临沧—大理/普洱/玉溪/楚雄—昆明衔接省外成渝地区双城经济圈、京津冀地区、长三角地区、粤港澳地区、北部湾经济区等，推进形成联通省内外的国内物流网。

（2）中缅印度洋新通道

依托中缅通道高速公路、大瑞铁路、大临铁路、中缅伊洛瓦底江陆水联运，充分发挥清水河公路口岸优势，打造经缅甸腊戍、曼德勒、八莫，连接缅甸皎漂、仰光等陆海国际联运大通道，全面提升面向环印度洋地区开放和辐射能力。

图1：临沧市对外、对内大通道布局图

2．物流产业布局

按照“统筹全局、突出优势、紧扣重点”的思路，结合临沧市区位、交通、产业、资源等发展基础，充分发挥物流通道、枢纽的资源聚集及带动作用，围绕夯实基础、优化布局、提升服务、扩大规模的目标，推动“物”与“流”并行，着力构建“一区一带三节点”现代物流业发展格局。

图2：临沧“一区一带三节点”的物流空间发展布局图

——中心发展区。以“临翔区+云县”为临沧市现代物流中心发展区，临翔区主要依托临沧市火车站物流园区、临翔区勐托物流园区，加快推进铁路专用线、冷链基础设施和产业链服务平台建设，充分发挥高原特色农业、食品加工、生物医药、装备制造等产业优势，以多式联运和商贸物流为核心，发挥集散和中转功能。云县依托云县火车站，重点服务和支撑中缅印度洋新通道集散分拨，以承担农副产品、矿建材料、新型材料、生活日用品、机电产品等大宗货运为主，打造区域综合物流骨干节点。中心发展区聚焦商贸物流、数字物流、冷链物流、航空物流、物流总部经济、现代供应链及加工贸易等，将临沧市逐步打造为北接大理、丽江，南衔普洱、西双版纳，东连玉溪、楚雄、昆明，西通保山、缅甸及其他环印度洋地区的陆港型省级培育物流枢纽。

——沿边发展带。打造以耿马县、沧源县、镇康县3个沿边县为重点，以临沧边境经济合作区为支撑的临沧市现代物流沿边发展带。依托清水河、南伞、永和等公路口岸，以日用百货、建材、化工品、机电产品、化肥等出口货物和粮食、农副产品、食用水生动物及冰鲜水产品、矿石等进口货物为主，大力发展保税仓储、跨境电商、应急物流、边民互市，并在口岸布局建设冷链物流基地。把3个口岸打造成为服务全省、连接南亚东南亚和面向印度洋的陆上边境口岸型物流枢纽，助力云南面向环印度洋地区开放合作。

——三节点。围绕永德县、凤庆县、双江县3个农业主产县，打造服务于临沧市农业发展的现代物流支撑节点，服务蔗糖、茶叶、坚果、畜牧等现代农业，布局一批具备冷链仓储、检测加工、包装运输、采购分销等多功能为一体的小型农产品（冷链）物流功能区，辐射带动周边县（区），为构建现代物流业网络奠定基础。

四、主要任务

（一）加强物流基础设施建设，实施物流枢纽工程

1．夯实临沧通道基础设施

构建“东西沟通两洋，南北连接丝路”的对内对外新通道，以国家干线物流通道为主脉，巩固铁路、公路物流通道综合优势，补齐航空物流、内河航运物流通道短板，加快构建集公路、铁路、航空、水运为一体的立体运输网络。打造“六出市三出境”铁路通道，推动临沧至清水河、临沧至普洱、芒市至临沧铁路建设，规划建设云县至保山、楚雄至临沧、玉溪至临沧高速铁路。建设“九出市三出境”的公路通道，加快完成9条（段）“能通全通”高速公路建设，加快推进南涧至云县、双江至沧源、巍山至凤庆至永德、双江至澜沧、昔归至云县等高速公路建设，启动开展永德至镇康、羊头岩至勐撒高速公路前期工作，积极推动永德至镇康、耿马（勐撒）至羊头岩高速公路前期工作。加快提升临沧机场、沧源佤山机场航空运载能力，加快凤庆通用机场建设。加快畅通水运通道，打通临沧至普洱至西双版纳至湄公河国际水路通道。

2．加快物流枢纽培育发展

推动临翔区、云县一级枢纽建设。依托茶叶、坚果精深加工及新材料制造、生物医药和大健康等产业，布局县域物流园区一级枢纽，加快打造临沧现代物流业发展新引擎。以公路和铁路为发展轴，以爱华、幸福、蚂蚁堆、博尚、圈内为主要节点，加快推进临沧火车站物流园区、云县火车站物流园区、临翔区勐托物流园区建设，打通临沧主城区到勐托的快速通道，增强中心发展区辐射带动能力。

推动耿马、沧源、镇康二级枢纽建设。依托耿马县、沧源县、镇康县的沿边优势，完善孟定清水河口岸、南伞口岸、永和口岸跨境物流服务功能，加快进出口农产品加工区、出口装备制造区及配套物流基础设施项目建设。重点建设多式联运配套设施和提升口岸信息化智能化水平，完善商品展示交易、跨境金融结算等配套服务功能，为提高口岸货物通关能力提供强力支撑。布局建设临沧（清水河）省级陆上边境口岸型物流枢纽，强化跨境运输服务，推进孟定清水河口岸边境贸易交易场所、综合保税区物流中心（B型）、国际快件监管中心等项目建设。

推动永德、凤庆、双江三级枢纽建设。在永德县、凤庆县、双江县等农业主产区，布局建设服务于农产品流通加工的三级物流枢纽。围绕蔗糖、茶叶、坚果、畜牧等农业主产区布局一批具备冷链仓储、检测加工、包装运输、采购分销等多功能为一体的小型农产品（冷链）物流功能区，补齐农产品流通加工短板，支撑农村电商产业化发展。同时发挥三级枢纽“中间桥梁”作用，有效衔接城乡物流网，完善“县、乡、村”三级城乡高效配送体系，助力全市农产品上行、工业品下行，助力乡村振兴。

3．加强物流智慧化发展

推广应用物流现代信息技术。鼓励临沧市物流企业广泛应用5G、云计算、大数据、移动互联等先进信息技术，推广共享云仓、共同配送、集中配送、夜间配送、分时配送等先进仓储配送模式发展，支持物流园区应用物联网技术，加快数字化终端设备的普及应用，提升运输组织效能，提高运输服务质量，加快实现物流信息溯源及全程监测。鼓励企业发展网络货运，促进物流资源集约整合、高效利用。

加强智慧物流信息互联共享。以临沧数字物流中心为建设重点，打造“数字+枢纽+通道+网络”的多层级数字物流枢纽体系和运行体系，推动跨部门、跨区域、跨行业之间的物流信息交互共享，加速实现全市统仓共配。支持大型工业园区、产业集聚区、物流枢纽等依托专业化的第三方物流信息平台实现互联互通，面向农业企业、制造企业特别是中小型企业提供及时、准确的物流信息服务。鼓励物流企业依托互联网向高原特色现代农业、绿色食品加工、进出口加工贸易等供应链上下游提供延伸服务，实现采购、生产、流通等上下游环节信息实时采集、互联共享。

（二）构建多式联运大通道，实施国际联运工程

1．畅通中缅印度洋新通道

依托中缅伊洛瓦底江、中缅通道高速公路、临清铁路、大临铁路，打造经缅甸腊戍、曼德勒、八莫，连接缅甸皎漂、仰光等陆海国际联运大通道，优先补齐临沧—腊戍—曼德勒—八莫南向主通道联运设施短板，打通运输堵点，提升面向环印度洋地区开放能力，支撑形成陆海联动大格局。对接西部陆海新通道，积极推动共建重庆—临沧—缅甸国际物流“双中心”（重庆运营组织中心、临沧运营组织中心）、“双枢纽”（重庆陆港型物流枢纽、临沧陆港型物流枢纽），加速实现国内与环印度洋地区的互联互通。

2．衔接国内国际物流网

通过资本合作、资源共享、设施互补，构建以通道为引领、以枢纽为核心，打造连接省内、衔接省外、连通国际的多式联运“三张网”，为全市现代物流业建设提供有力支撑。借助国内铁路、公路、航运、水运优势，通过多式联运合作推动建立连接省内、衔接省外的物流网。以中缅印度洋新通道为主线，通过机制建设、节点布局，连接缅甸、老挝和泰国等国家的重要节点城市，构建境外物流网。

3．提升多式联运服务能力

以提升多式联运服务能力为目标，推进物流综合信息服务平台建设和品牌培育，推动多式联运标准化衔接和服务模式创新。发挥临沧市陆港型省级培育物流枢纽功能，推进要素资源向物流枢纽集聚，重点培育临沧中缅海公铁国际多式联运项目，积极申报国家多式联运示范工程项目，以多式联运高质量发展，推动现代物流业高水平开放。

（三）补齐城乡物流短板，实施城乡配送工程

1．加快县域物流配送网络建设

优先鼓励临翔区、云县等有条件的县（区）构建以物流分拨中心、专业配送中心、末端配送网点三级网络为主的城区配送体系，并将三级网络城区配送模式逐步推广至其他县（区）。优先选取临沧火车站物流园区、云县火车站物流园区等条件成熟的园区，打造物流分拨中心、专业配送中心，强化综合物流园区、配送（分拨）中心服务城乡商贸的干线接卸、前置仓储、分拣配送能力，促进干线运输与城乡配送高效衔接。加快完善县（区）办公场所、小区、学校等地点的快递服务网点布局，重点推进依托便利店、连锁店、智慧设备的末端网点建设，完善无人值守自助提货设施、丰巢自提柜等智能设施设备布局，提升末端配送水平。鼓励县（区）供销社、物流企业、邮政企业、快递企业、商贸流通企业推广共同配送、集中配送、统一配送、分时配送、夜间配送等集约化配送模式，完善前置仓配送、门店配送、即时配送、网订店取、自助提货等末端配送模式。

2．推动农村电商与农村物流融合发展

发挥邮政、供销基层优势，加强农村电商、快递、商贸物流等资源整合，鼓励县级物流配送中心、县级电子商务公共服务中心等重组整合，实现优势互补、资源集聚，提升服务水平和运营效益，补齐末端物流短板，畅通工业品下乡和农产品进城双向流通渠道。实施“快递进村”工程，发挥快递物流、邮政及供销合作社的网络和服务优势，支持村邮站、快邮驿站、“三农”服务站、电商服务站点、快递站点等站点共建、服务共享，扩大“快递进村”覆盖范围。扩大农村电商覆盖面，加强分拣、包装等农产品商品化处理设施建设，提高农产品电商销售比例，发展农产品产地“电商+产地仓+快递物流”仓配模式，提高农产品上行效率。支持农村寄递物流企业立足县域特色农产品和现代农业发展需要，主动对接家庭农场、农民合作社、农业产业化龙头企业提供专业化供应链寄递服务，推动“互联网+”农产品出村进城。支持连锁零售企业、电商企业等加快向农村地区下沉渠道和服务，搭载日用消费品、农资下乡和农产品进城双向配送服务，推动统仓共配。鼓励农村商贸流通企业依托自建物流系统发展第三方物流提供家电、家居、建材等大件物流服务。

3．构建协同共享的城乡高效配送体系

通过畅通县（区）与乡村间的物流通道和完善物流服务网络，加强到村配送模式创新，发展基于智慧物流平台的乡村快递共配模式，构建“一点多能、一网多用、深度融合”的城乡高效配送体系，探索开展城乡高效配送试点。以全市的县级共同配送中心、乡镇物流服务站、村级物流服务点三级网络为基础，推动邮政、交通、快递等相关农村物流服务网络和设施的共享衔接，鼓励城乡物流网络实现多站合一、资源共享、市场化合作，全面推动“农村客运+农村物流”模式落地，实现农村物流“工业品下乡最后一公里”、“农产品进城最初一公里”、“快递服务网点进村入户”的有序集散。鼓励物流配送龙头企业向农村延伸服务网络，搭建城乡高效配送公共信息服务平台，促进配送体系公共化发展，降低末端网点配送成本，提高城乡物流集约化和组织化水平，打通城乡双向配送渠道。

（四）培育壮大物流市场主体，实施标杆企业工程

1．引进培育龙头物流企业

强化全产业链招商，依托省级物流枢纽建设、中缅印度洋新通道建设等重大项目，结合临沧市高原特色农业、制造业等千亿级产业引进一批具有海内外物流网络资源、具备全球供应链解决方案的跨国物流企业。支持本地有实力的物流企业与跨国物流企业开展合资合作，全方位参与物流枢纽、国际联运等重点项目的建设与运营，培育一批资源整合能力强、运营模式先进的国际多式联运经营主体。支持在缅甸、泰国等国际联运通道沿线设立境外跨境物流公司、建设货物集散中心、构建境外物流服务网络，提升国际物流服务能力。鼓励市内大型制造企业、商贸企业整体剥离物流业务成立专业化物流公司，面向社会提供公共物流服务。加强国家A级物流企业、星级冷链物流企业培育，扶持一批物流服务标杆试点单位，充分发挥标杆企业的示范作用，总结推广其先进服务模式及质量管理方法，支持本地物流企业做大做强。

2．助力中小型物流企业转型升级

引导中小物流企业抱团发展，完善和延伸服务功能，创新个性化服务模式，着力打造一批专注于跨境物流、冷链物流、城乡物流、智慧物流、多式联运等细分市场、核心竞争力强、服务水平高、有品牌影响力的专精特新“小巨人”物流企业。鼓励中小物流企业加强新型物流技术成果应用，围绕仓储配送、信息管理等进行设备技术改造提升，开发个性化、定制化物流服务软件，优化内部管理流程，提升外部组织效能。围绕跨境物流、城乡配送、冷链物流、智慧物流、国际货运代理、供应链服务等领域，培育一批标杆中小企业，示范带动物流服务专业化转型，提升物流市场主体整体层次，加快中小型传统物流企业向现代物流企业转变。

3．着重提升物流企业服务水平

创新物流企业服务模式。鼓励企业积极利用互联网等现代化信息技术改造业务流程，强化大数据挖掘运用，创新经营和服务模式，提高服务效率，改善客户体验。引导物流企业在细分市场的基础上，针对特殊企业用户和特定消费群体，提供高附加值的专业化物流服务，提高物流服务的个性化、差异化、多样化水平。强化供应链技术应用和服务模式创新，进一步增强供应链金融、采购执行、分销执行、质量追溯等增值服务能力。

提升物流企业品牌影响力。引导物流企业强化品牌意识，加强品牌建设，推广优质服务承诺标识和管理制度。在实施激励政策及各类质量先进单位表彰时，对服务质量好、品牌影响大、获得服务认证的物流企业予以优先考虑。在跨境物流、冷链物流、智慧物流等重点领域加强企业品牌培育力度，健全服务网络，加快形成连锁化、规模化、品牌化经营的物流服务新格局。

（五）推动产业深度融合，实施联动发展工程

1．引导现代物流业与农业深度融合发展

推动农产品冷链物流高质量发展，加快补齐冷链物流短板、完善冷链网络体系，全面提升临沧市冷链物流发展水平。依托全市重点农产品产销地、集散地，分层次完善各类专业冷库设施布局，优化冷库供给结构，提升冷链物流设施水平。推广现代冷链物流技术标准，支持企业应用冷藏集装箱、冷藏车、低温物流箱、移动冷库等标准化设备，实现生鲜农产品从产地到销地的一体化“无断链”物流运作。推动冷链物流信息化建设，以现有物流信息平台为基础，加强冷链物流数据交换和信息共享，依托“农产品（冷链）物流功能区”，建立生鲜农产品质量安全全程监控系统平台，提高冷链信息采集和处理能力，实现全程可追溯，提升行业监管和质量保障水平，加快实现市场需求和冷链资源的高效匹配。

2．引导现代物流业与商贸服务业深度融合发展

发展商贸物流新业态。充分发挥临沧市的交通区位和产业优势，加大商贸物流基础设施建设，完善前置仓配送、门店配送、即时配送、网订店取、自助提货等末端配送模式，推动商贸物流产业集聚，引导商家调整商业业态，建设“智慧商圈”，形成一批具有较强区域辐射能力、在省内外具有合作主导地位的商贸物流产业集群。优先选择家电、汽车、电子、纺织等与消费升级密切相关的产业，推动企业构建对接个性化需求和柔性化生产的智能制造供应链协同平台，提高产品和服务质量，满足人民日益增长的美好生活需要。

创新发展流通供应链。鼓励临沧市重点商贸企业、物流企业通过签订中长期合同、股权投资等方式建立长期合作关系，将物流服务深度嵌入供应链体系，提升市场需求响应能力和供应链协同效率。推动企业建设运营规范的商品现货交易平台，提供供应链增值服务，提高资源配置效率。促进传统实体商品交易市场转型升级，打造线上线下融合的供应链交易平台，促进市场与产业融合发展。鼓励传统流通企业向供应链服务企业转型，建设供应链综合服务平台，提供研发、设计、采购、生产、物流和分销等一体化供应链服务，提高流通效率，降低流通成本。推进城市居民生活供应链体系建设，发展集信息推送、消费互动、物流配送等功能为一体的社区商业，满足社区居民升级消费需求，提高居民生活智能化和便利化水平。

3．引导现代物流业与制造业深度融合发展

推动物流企业增强一体化服务能力。鼓励和引导大型制造企业物流服务外包，推进专业化物流发展，鼓励临沧市物流企业面向制造业基地、园区开展“点对点”直达货运。鼓励铁路、水路运输企业与制造业大客户签订量价互保协议，实现互惠共赢。优先选择绿色食品加工、新材料制造等临沧市优势产业，以供应链体系建设为抓手，推动企业打造供需对接、资源整合的供应链协同平台，在生产基地规划、厂内设施布局、销售渠道建设等方面引入专业化物流解决方案，加快发展高品质、专业化定制物流，引导物流、快递企业为制造企业量身定做供应链管理库存、线边物流、供应链一体化服务等物流解决方案，增强柔性制造、敏捷制造能力。

创新物流业制造业融合发展模式。鼓励全市制造企业优化物流管理活动，实施主辅分离，成立独立核算的物流公司，自主经营，自负盈亏，开展面向社会的物流服务。鼓励制造企业与物流企业之间，以资产重组、合资、合作等形式，组建第三方物流企业，建立供应链战略合作伙伴关系，并不断扩大合作领域，向物流金融服务、保税物流业务等功能服务延伸。统筹规划临沧工业园区、临沧高新技术产业开发区、凤庆滇红生态产业园区、耿马绿色食品工业园区等制造业集聚区的物流服务体系，引导集聚区内物流基础设施、物流信息平台共享共用，为制造业物流需求释放提供良好的服务条件。总结学习“物流业制造业深度融合创新发展典型案例”的经验和做法，围绕锗、高岭土、硅、新型建材、林化工等新材料制造业，开展制造业与物流业联动发展示范工程，建立制造业供应链一体化管理示范项目。

（六）激发物流新动能，实施专项提升工程

1．加强航空物流培育

补齐临沧机场、沧源机场等重点机场配套物流设施短板，推进既有航空货运设施改扩建，规划设计空地联运基础设施，合理区分全货机和客机腹舱带货区，完善地面配套服务体系，提高航空运输与地面物流作业环节的衔接转运效率。加快开辟直飞北京、上海、重庆、郑州等国内主要城市的航线，完善航线网络布局，加快完善腹仓、全货机、客改货多种货运方式。鼓励中邮航空、顺丰航空和圆通航空等专业化航空物流企业、航空运输代理入驻机场，为机场、为航空公司打造高效、专业的全货机运营平台。加快发展临空经济，优先发展航空快件物流，逐步推动航空物流与电商物流、农产品物流、医药物流等特色物流市场的融合联动。鼓励茶叶、坚果、蔬菜、水果等本地产业在临沧机场周边布局，依托临沧市临翔区勐托物流园区，培育航空偏好型产业集群，促进航空物流与本地产业融合发展，推动形成产业与多式联运体系高度融合的全新供应链模式。

2．完善应急物流体系

围绕保障各类、各级突发公共事件的物资供应和产业链供应链安全，加快建设应急物流基础设施，建立更加完善的应急物流体系。围绕重要交通物流节点，依托四大物流重点园区，优先布局建设应急物流基地、转运场站。整合优化存量应急设施，推动既有物流设施嵌入应急功能，推进各类物资储备设施和应急物流设施在布局、功能、运行等方面的匹配和衔接。在孟定清水河口岸设立应急物资运输中转站，并制定完善实施预案，保障应急物资有序中转。充分利用社会物流资源，培育一批具有应急能力的重点物流企业，建立应急物流绿色通道及绿色车队，实现应急物资储备的专业化与社会化的有机结合，提高危机状态下的物流快速反应能力。制定和完善针对各种突发事件的医药、生活必需品、能源、重点建设物资等应急物流预案，建立统一的应急物流指挥和调度系统。搭建应急物流公共信息平台，制定应急物流管理政策法规，尽快形成建立统一协调、反应迅捷、运行有序、高效可靠的应急物流体系。

3．支持绿色物流发展

加强绿色物流新技术和设备在仓储、运输、包装、回收等主要物流环节的应用。做优绿色仓储，加快标准化物流设备应用，提高物流设备在装卸、搬运以及运输过程中的通用性和互换性，推进物流全过程标准化建设。做大绿色运输，积极推进临沧市运输结构调整，推动大宗货物运输由公路转向铁路和水路，加快发展铁水、公铁、公水等多式联运。推广绿色低碳运输工具，在机场服务、城市物流配送、邮政快递等领域优先使用新能源或清洁能源汽车，逐步提高新能源汽车使用比例。做强绿色包装，鼓励临沧市电商企业通过产地直采、原装直发、聚单直发等模式，减少快递包装用量，引导电商企业与快递企业合作，提高包装产品与寄递物品的匹配度，减少过度包装、二次包装。做好绿色回收，探索包装回收和循环利用，鼓励电商和快递企业与商业机构、便利店、物业服务企业等合作设立可循环快递包装协议回收点，投放可循环快递包装的回收设施，丰富回收方式和渠道。

（七）做强物流产业支撑，实施重点保障工程

1．提升通关便利化水平

大力推进口岸扩大开放，创新口岸监管模式，加快推进一体化通关、便捷化过境运输。积极争取将孟定清水河口岸扩大开放，允许持有效护照、签证的两国及第三国公民及货物通行。推进南伞口岸、永和口岸开放，加快实现南伞口岸副通道、永和口岸副通道与中缅印度洋新通道主通道互联互通，促进跨境物流发展。推动不同运输方式集装箱、整车货物运输电子数据交换报文标准在口岸查验单位与运输企业中应用。实现口岸作业场站货物装卸、仓储理货、报关、物流运输、费用结算等环节无纸化和电子化。在疫情防控常态化背景下，建立口岸物流联检联动机制，落实口岸联防联控机制，实施精准布控和快速查验，在重点口岸开辟农产品、食品进口绿色通道，实行24小时预约通关，优先检验。

2．完善行业统计监测

加快启动物流统计监测工作，对标省级现代物流业统计制度，完善统计监测方法，做好重点企业调查和物流统计核算工作，及时反映全市现代物流业发展状况。选择大型物流企业、物流园区、物流平台作为监测点，研究建立反映物流重点领域、重点环节高质量发展的运行监测体系。建立健全物流统计信息共享机制，加强物流统计信息的预测和分析，及时监测分析现代物流业运行状况，为政策制定、行业发展、企业经营提供有力依据，做好数据解读。加强物流统计工作经费保障，通过政府采购委托有能力的行业协会或企事业单位等承担具体统计工作。

3．加强物流标准化建设

加快标准托盘（1200mm×1000mm）、标准物流周转箱（筐）等物流载具推广应用，支持叉车、货架、月台、运输车辆等上下游物流设备设施标准化改造。应用全球统一编码标识（GS1），拓展标准托盘、周转箱（筐）信息承载功能，推动托盘条码与商品条码、箱码、物流单元代码关联衔接。加快多式联运国际海上集装箱建设，借鉴ISO集装箱标准建设方案，推动实现集装箱标准化与世界接轨。构建集装箱智能运输技术标准，对集装箱进行技术改进，嵌入智能电子设备模块，积极推广电子标签、电子封箱等智能电子产品的应用。鼓励企业采用标准化的物流计量、货物分类、物品标识、物流装备设施、工具器具、信息系统和作业流程，提高标准化程度。推动实施物流标准化服务示范工程，选择大型物流企业、物流园区开展物流标准化试点工作并逐步推广。

五、保障措施

（一）健全管理协调机制

充分认识现代物流业在临沧市经济社会发展中的地位和作用，由临沧市现代物流业推进组牵头，完善现代物流业的权力清单和责任清单，采取切实有效措施，确保各项规划任务落到实处、发挥实效。各相关部门、各县（区）结合各自职能，做好规划目标任务的分解落实和贯彻执行工作，形成工作合力。建立重大物流项目跟踪服务与绩效评价机制，加强对重点工作任务跟踪，及时了解并解决重点难点问题，定期通报工作推进和完成情况，确保各项工作落到实处。

（二）加强要素保障力度

加大土地政策支持力度，落实和完善支持现代物流业发展的用地政策，合理设置物流用地绩效考核指标，支持利用工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源建设物流设施或提供物流服务。强化资金政策支持，充分发挥各级政府的财政资金引导和带动作用，对物流枢纽、物流信息化、多式联运、城乡配送、供应链创新等重点项目予以资金支持。引导社会资金投入现代物流业高质量发展项目建设，引导银行业金融机构规范发展供应链金融、普惠金融，加大对中小微物流企业的信贷支持。

（三）持续优化营商环境

深化“放管服”改革，落实减税降费各项措施，进一步降低物流成本，提升物流效率。加快行政审批制度、企业投资管理体制和商事登记制度改革步伐，精简快递企业分支机构、末端网点备案手续。推动物流领域资质证照电子化，加快电子政务系统建设，实现注册、审批、变更、注销等政务服务“一网通办”。鼓励总部设在临沧市，在各地分别纳税的物流企业，可按照现行增值税汇总缴纳有关规定申请实行汇总纳税。

（四）发挥行业组织作用

加强与仓储、运输、物流、供应链管理、国际货运代理等行业协会、社会组织的合作，充分发挥有关行业协会在行业统计监测、标准拟定与宣传贯彻、课题研究、咨询服务、人才培训等方面积极作用，在专业领域为政府提供相应服务，多方面提升临沧市现代物流业发展水平。

（五）加强物流人才引培

支持引进高端物流人才来临沧市发展，构建多层次人才队伍。培育高层次企业经营管理人才，建立现代物流业专家库，努力培养一批具有较强管理能力和社会责任感的优秀高层次人才。紧扣物流业发展需求，通过定向培育，在物流实训基地、学科专业、教学课程建设和技术研发等领域推动开展校企合作，培养知识型、技术型、创新型现代物流业人才。支持物流业深化产教融合，建设一批物流人才培养示范基地，对入选基地建设在资金等方面予以支持。加强物流从业人员职业技能教育和在职教育，提高物流从业人员职业能力和职业素质。

附件：临沧市“十四五”重大物流基础设施项目表

附件

临沧市“十四五”重大物流基础设施项目表