一、制定背景

为进一步优化高速公路限速标志设置，保障高速公路交通安全，提升高速公路通行能力，更好地服务经济社会发展和人民群众便捷出行，改善全省营商环境和对外开放形象，增强全域旅游发展的交通保障条件，根据《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律法规规定，按照交通运输部《公路限速标志设计规范》有关要求，特制订本方案。

二、《方案》的主要内容

《意见》包括总体目标、优化原则、调整范围、实施步骤、工作要求5部分。

第一部分，总体要求。

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持以人民为中心的发展理念，坚持问题导向，着力解决限速标志设置依据不充分、限速标志过多过密、限速“忽高忽低”或急剧减速的“断崖式”限速、限速标志不清晰等问题，建设布局合理、安全规范、标志清晰、人民满意的高速公路限速管理体系，优化调整限速后，云南省高速公路网总体运行速度较现在综合平均提高20公里，接近高速公路最优限速的最佳运行状态，逐步实现全省高速公路限速管理工作规范化、科学化、人性化，让人民群众出行更加安全、便捷、舒适。

第二部分，优化原则。

1.坚持依法管理与技术规范相统一。2.坚持限速标志与具体路段相统一。3.坚持科学设置与从严控制相统一。

第三部分，调整范围。

(一)限速优化调整措施

1.一般路段限速

(1)设计速度100公里/小时及以上的高速公路，小客车最高限速120公里/小时；其他车辆最高限速100公里/小时；长500米及以下隧道与主线同速。

(2)设计速度80公里/小时的高速公路，小客车最高限速110公里/小时；其他车辆最高限速90公里/小时；长500米及以下短隧道与主线同速。

(3)设计速度60公里/小时的高速公路，小客车最高限速100公里/小时；其他车辆最高限速80公里/小时；长500米及以下短隧道与主线同速。

2.特殊路段限速调整

限速值按照调整后该路段最高限速降低10公里/小时。

(1)长500米以上中长隧道。

(2)对应设计速度其平面曲线最小半径采用了极限值路段。本条主要适用于2010年以前建成通车、且设计速度60公里/小时的高速公路(楚雄—大理—保山—龙陵、峨山—元江—磨黑等路段)。

(3)采用2014年以前《公路工程技术标准》设计建设的高速公路连续10公里以上的长大坡下坡路段、道路交通事故较多路段。本条主要适用于少部分于2010年以前建成通车的高速公路(蒙自—河口、武定——元谋、罗村口—富宁等高速公路的部分路段)。

(二)完善测速路段提示标志

特殊路段的限速值与前后道路不一致、限速值差超过20公里/小时的，采取提前1000米、500米预告或逐级限速等方式，提前设置限速原因提示牌和逐级降速标志，引导车辆平稳减速，避免“断崖式”道路限速。对同一路段不同车型限速差超过30公里/小时的，原则上速差控制在20公里/小时,并完善相关标志标牌。

(三)合理设置测速监控设施

高速公路一般路段不设置测速取证设备，高速公路测速取证设备主要设置在公路通行秩序较乱、交通事故较多的特殊路段。因安全管理需要，确需设置测速取证设备的，在同一路段、同一方向间距不得小于30公里。进出高速公路收费站、服务区、立交桥匝道一般不设置测速取证设备。

(四)公开公示限速测速信息

利用多种媒体渠道，主动向社会公开公示高速公路限速值、测速路段及点位等信息，公布测速路段的限速值及限速原因。加强交通违法信息告知力度，利用短信、微信、手机APP等渠道，向当事人及时告知交通违法信息。

第四部分：实施步骤。

1.排查清理制定方案阶段(2020年11月20—30日)。2.调整更换阶段(2020年12月1—31日)。3.长效治理阶段。4.新建和在建高速公路，在工程规划设计和建设过程中，严格按照本方案规定设置限速标志。

第五部分：要求。

共五条：1.加强组织领导；2.明确工作责任；3.注重宣传引导；4.严格跟踪问效。