2月25日，伴随着一声“顺利始发！”，“开路先锋号”顶管机的刀盘缓缓转动，临清高速公路王家寨隧道顶管排水施工正式实施，这是隧道施工工法的一次重大创新，也是国内高速公路隧道建设顶管排水的首次尝试。

“开路先锋号”顶管机

临清高速公路是“长江经济带”与“一带一路”通道连接线和通往印度洋的重要通道，是云南省“五出境”的国际大通道之一，其中王家寨隧道全长8040米，最大埋深1022米，水文地质条件与“国内罕见 世界难题”的兰渝铁路胡麻岭隧道工程极为类似，施工技术难度大、安全风险高，为全线“卡脖子”的关键控制性工程。随着施工的不断推进，隧道内部水文地质条件变得更为复杂，施工难度急剧增加，剩余段落地质补勘情况揭示大面积形成“重塑土”地质情况，2023年就累计发生了突泥涌水88次，突涌量达56000m³，进出口未贯通段被严重扰动破坏，地层松散，局部最高水力梯度达到200m，存在极大的安全施工风险。

王家寨隧道内施工现场

为了破解难题，多次邀请专家论证，不断优化施工方案，开创性地提出了采用隧道泥水平衡顶管导坑施工。此次隧道顶管顶进区间长度238.8米，埋深约188～302米，顶管直径2m。通过对管节进行预留排水孔专项设计，在顶推过程中同步进行排水施工，将极大改善隧道水文地质条件，进一步降低隧道涌水突泥风险，保障隧道安全稳步推进。

“开路先锋号”顶管机的顺利上马，标志着在攻克长大高风险复杂地质隧道施工取得又一重要技术突破，为同类型隧道施工积累了重要的借鉴经验，也为加速冲刺王家寨隧道的全面贯通积蓄了强大动能！