2月25日，伴随着一声“顺利始发！”，“开路先锋号”顶管机的刀盘缓缓转动，由中铁隧道局集团有限公司承建的临清高速公路王家寨隧道顶管排水施工正式实施，这是隧道施工工法的一次重大创新，也是国内高速公路隧道建设顶管排水的首次尝试。

临清高速公路是“长江经济带”与“一带一路”通道连接线和通往印度洋的重要通道，是云南省“五出境”的国际大通道之一，其中王家寨隧道全长8040米，最大埋深1022米，水文地质条件与“国内罕见 世界难题”的兰渝铁路胡麻岭隧道工程极为类似，施工技术难度大、安全风险高，为全线“卡脖子”的关键控制性工程。

该公司于2022年1月份始，承担王家寨隧道进口端最难、最险的2.8千米不良地质施工任务。隧道进口端为第三系强富水弱胶结粉细砂岩地层，该地层具有富水性强、成岩性差等特点，多次发生塌方、突泥涌水、冒顶等地质灾害。

进场后，项目团队凭借隧道局在高风险复杂地质隧道施工的“国家队”经验，仅用80天的时间就顺利突破“坍塌区”，打开封闭数月的掌子面，实现了施工掘进110米的好成绩。

为了破解难题，项目团队多次邀请专家论证，不断优化施工方案，开创性地提出了采用隧道泥水平衡顶管导坑施工的方法。此次隧道顶管顶进区间长度238.8米，埋深约188米至302米，顶管直径2米。通过对管节进行预留排水孔专项设计，在顶推过程中同步进行排水施工，将极大改善隧道水文地质条件，进一步降低隧道涌水突泥风险，保障隧道安全稳步推进。

“开路先锋号”顶管机的顺利始发，标志着该公司在攻克长大高风险复杂地质隧道施工中取得又一重要技术突破，为同类型隧道施工积累了重要的借鉴经验，也为加速冲刺王家寨隧道的全面贯通积蓄了强大动能。